世界首例轨索移梁法工艺整体模型在矮寨试验成功

    12月9日，世界首例轨索移梁法主桁架设节段足尺模型试验在吉首市吉茶高速矮寨特大悬索桥建设现场取得试验成功。
试验是实际施工过程的演示，按照1∶10的比例进行。在工程人员的调度下，一段悬索桥的主梁通过钢缆索道，缓缓由一岸向中间滑动，安全到达指定位置，试验取得圆满成功。随着卷扬机缓慢地收紧钢丝绳，运梁小车带着模拟的桁梁节段缓缓向前运送，无论是在柔性轨索上爬坡还是驶过刚性的吊鞍，小车均平稳运行，模型试验整体拼装完成并顺利地实现模拟梁段的运送，这标志着基于著名桥梁专家、省交通运输厅党组书记、吉首矮寨特大悬索桥指挥部总指挥陈明宪提出的“轨索移梁主桁梁架设方案”设计的主桁架设节段足尺模型试验，在矮寨特大悬索桥试验现场获得圆满成功。该方案和试验通过现场专家组鉴定，认为是世界首创，达到国际领先水平。
省交通运输厅党组书记陈明宪、副厅长寇小兵，省高速公路管理局局长冯伟林以及州领导王承荣、吴彦承和长安大学、长沙理工大学、省交通规划勘察设计院等单位的专家、教授一同见证了这一成果。
据介绍，采用轨索运送架设桥体主梁属于高难度新技术，这一桥梁工艺的成功运用将对解决山区特大跨度悬索桥主梁架设施工一系列技术难题提供了很多有参考价值的资料。据了解，吉茶高速公路标志性工程—————吉首矮寨特大悬索桥在矮寨镇上空330米处跨越德夯大峡谷，德夯河流经谷底，桥面设计标高与地面高差达330米左右。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65米，梁高7.5米，全宽27米，桥面系宽24.5米。悬索桥的主跨长度为1176米，位居世界第三、亚洲第一。目前矮寨特大悬索桥工程前期基础性工作进展顺利。桥体架设将于明年2月进入实施阶段。